30 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਯੋਗ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਰਵਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ BMW ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ "ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣ" ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਤੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁੱਲ ਬਿੰਦੂ ਲੱਭੇ ਹਨ। ਫੇਰਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਸਨੇ 296 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲੂਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾਰੀਓ ਐਸਪੋਸਿਟੋ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ 20% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਣਾ ਹੈ।
BMW ਨੇ 2011 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਆਪਣੇ 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਵੀਨਤਮ eDrive ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਵੀਟਾ, ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਓਮੀ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਰੇਂਜ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਆਪਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਬਫਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰ ਦੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੇਵ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਡਨ ਮੈਟਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ $15000 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਾਟ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ RMB 90000 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਪਾੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਬਦਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਰ ਵਧੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸਮਝ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਤਪਾਦਨਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਟੈਰਿਫ ਅੰਤਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਾਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। JPMorgan ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਦਾ ਲਗਭਗ 2% ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ 2030 ਤੱਕ 6% ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੇਸ ਦੀ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-06-2026