ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਅਟੁੱਟ ਤਾਕਤ ਦਾ ਭਾਰ ਭਾਰ. ਇਸ ਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਫੋਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰੇਨ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਖੋਰ ਟਾਕਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੋਨਸ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ-ਰਹਿਤ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ 2025 ਤਕ 60% ਵਧੇਗੀ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ 'ਸੀ.ਆਰ.ਓਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਾ ਮੈਗਲੇਵ ਵੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਧਾਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਰਗੜ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ.
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ 'ਵੰਗ ਵਾਲੀ ਧਾਤ' ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ; ਦੁਬਾਰਾ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੈਪਿਨ ਐਰਸ਼ਿਪਸ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅੱਜ, ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਿ use ਜ਼ਲੇਜ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਵਰਗੀ ਸਮਾਨ ਸ਼ੱਟਸ, ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 50% ਤੋਂ 90% ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.